Opierzenie dolne z blachy falistej

Rozwiązanie dolnego naroża autobusu o konstrukcji samonośnej. Opierzenie dolne z blachy falistej, poprzecznice, wykonane jako blachownice o pasie tłoczonym wraz z krótkimi ściankami, ze środnikiem z wytłoczonymi otworami. Podłoga opiera się na kształtownikach tłoczonych tworzących płytę żebrowaną. W powłokowej konstrukcji aluminiowej (stop AlMgSi) wykonano konstrukcję wozów elektrycznych kolei jednotorowej ALWEG (Alum. Wenner Gren) poruszającej się po torze, zbudowanym wysoko ponad ziemią. Continue reading „Opierzenie dolne z blachy falistej”

Blachy otrzymaly od strony grzbietowej, gdzie stykaja sie z betonem obudowy

W Londynie niektóre odcinki obudowy tunelowej kolei podziemnej wykonano w części sklepieniowej z blachy aluminiowej (typu AlMg2) na nośnej konstrukcji Stalowej, wyzyskując zarówno antykorozyjność, jak i efekty dekoracyjne aluminium. Blachy otrzymały od strony grzbietowej, gdzie stykają się z betonem obudowy, powłokę bitumiczną. W r. 1953 wykonano dla kopalni Preissenberg (NRF) klatkę dla wózków w mieszanej konstrukcji stalowo-aluminiowej: ze stali St52 wykonano główne elementy nośne zawieszone na linie pociągowej, ze stopów AlCuMg i AlMgSi drugorzędne elementy nośne, ściany i stropy klatki. Osiągnięte w ten sposób obniżenie ciężaru Z 6725 na 3300 kG pozwoliło na zastąpienie klatki 4-wózkowej pracującej na głębokości do 488 m klatką 6-wózkową przy pogłębieniu szybu do 722 m bez zmiany wieży wyciągowej i maszynowni. Continue reading „Blachy otrzymaly od strony grzbietowej, gdzie stykaja sie z betonem obudowy”

odpornosc na korozje, zwlaszcza przy istnieniu wód agresywnych

W budownictwie podziemnym decydującym momentem dla wyboru aluminium może być: al) odporność na korozję, zwłaszcza przy istnieniu wód agresywnych; należy ewentualnie zbadać, jaki w danym przypadku stop należy zastosować. b) lekkość, co np. przy klatkach lub skipach pozwala na zmniejszenie ciężaru liny, mocy motoru, wymiarów wieży wiertniczej itp. , c) łatwość montażu, np. przy wykonywaniu obudowy w ciasnocie sztolni, ci) mniejsza od stali (wobec mniejszego E) wrażliwość na uderzenia, na jakie np. Continue reading „odpornosc na korozje, zwlaszcza przy istnieniu wód agresywnych”

Izolacje przeciwwilgociowe pionowe i poziome

Izolacje przeciwwilgociowe pionowe i poziome Grunt, na którym stoi fundament budynku, zawiera zawsze większą lub mniejszą ilość wilgoci, gromadzącej się w nim wskutek wsiąkania wody deszczowej i tzw. włoskowatego podciągania wód gruntowych. Z tych względów w każdym budynku musi być stosowana izolacja przeciwwilgociowa. Izolacje przeciwwilgociowe wykonuje się w postaci różnego rodzaju powłok nakładanych w stanie płynnym lub stałym na zimno lub na gorąco na izolowaną powierzchnię. Do najbardziej obecnie rozpowszechnionych izolacji przeciwwilgociowych należą izolacje bitumiczne w postaci papy lub lepiku. Continue reading „Izolacje przeciwwilgociowe pionowe i poziome”

Wal korbowy sklada sie z walu

Kiedy w konstrukcji maszyny zachodzi potrzeba przekazania ruchu obrotowego jednej części maszyny na drugą, używa się wały proste. Gdy natomiast zachodzi konieczność zamiany ruchu obrotowego na ruch prostoliniowy zwrotny, stosuje się napęd korbowy, którego zasadniczą częścią jest wał korbowy. Wał korbowy składa się z wału , na którym osadzone jest ramię z czopem . Ramię – zwykle o przekroju prostokątnym – ma na jednym końcu piastę, na drugim gniazdo. Piasta służy do osadzenia nawale ramienia, gniazdo – do osadzenia w nim czopa. Continue reading „Wal korbowy sklada sie z walu”

Sprzeglo tarczowe sztywne

Sprzęgła Łączenie wałów wykonuje się za pomocą sprzęgieł tarczowych, kłowych i ciernych. Sprzęgło tarczowe sztywne składa się z dwóch tarcz , osadzonych na wałach przy pomocy klinów. Tarcze łączone są ze sobą śrubami . W celu zapewnienia współosiowości jedna z tarcz ma pierścieniowy występ wpuszczany w odpowiednie wgłębienie tarczy drugiej. Sprzęgłami tarczowymi można łączyć wały o różnej średnicy, co wymaga odpowiedniego wytoczenia otworów tarcz. Continue reading „Sprzeglo tarczowe sztywne”

Konstrukcja srodków transportu

Konstrukcja środków transportu, w których funkcjonalizm występuje na plan pierwszy, a tradycja nie obciąża projektanta (jak często w budownictwie), wykazuje niejednokrotnie rozwiązania, które mogą stać się podnietą dla konstruktora budowlanego. (Niejedna zresztą konstrukcja budowlana aluminiowa powstała przy współpracy konstruktora lotnictwa). Z rozlicznych rozwiązań podano tu kilka przykładów charakterystycznych. Budowa kadłuba samolotu, wykonanego jako powłoka ortotropowa na którą składa się blacha, żeberka podłużne i wręgi 1). Poprzecznice posadzki, służące równocześnie jako usztywnienie powłoki wykonane są z dwuteowników z perforowanym środnikiem dla zmniejszenia ciężaru. Continue reading „Konstrukcja srodków transportu”

ZARYS WIADOMOSCI O PODSTAWOWYCH CZESCIACH MASZYN BUDOWLANYCH

ZARYS WIADOMOŚCI O PODSTAWOWYCH CZĘŚCIACH MASZYN BUDOWLANYCH Każda maszyna składa się z oddzielnych, połączonych z sobą części lub elementów. Niektóre z nich służą do przekazywania ruchu, inne znów – do podtrzymywania ruchomych części maszyny, niektóre zaś elementy służą do łączenia ze sobą poszczególnych części maszyn. Rozpatrzmy podstawowe części wspólne dla wszystkich maszyn budowlanych. 1. Wały i osie Obracające się części maszyn budowlanych, jak koła zębate, koła pasowe itp. Continue reading „ZARYS WIADOMOSCI O PODSTAWOWYCH CZESCIACH MASZYN BUDOWLANYCH”

Waly i osie spoczywaja w lozyskach

Wały i osie spoczywają w łożyskach. Z uwagi na bardzo ważną funkcję, jaką spełniają, wały i osie wykonywane są ze stali wyższej jakości. W wałach i osiach rozróżniamy następujące części: 1. czopy końców, czyli części podporowe znajdujące się na końcach wałów lub osi; 2. czopy szyjowe – szyjki , czyli części podporowe znajdujące się pomiędzy końcami wału lub osi; 3. Continue reading „Waly i osie spoczywaja w lozyskach”

Praca i moc Gdy pod dzialaniem dowolnej sily

Praca i moc Gdy pod działaniem dowolnej siły P ciało przesuwa się w kierunku działania siły, to mówi się, że siła P wykonywa pracę. Pracę można mierzyć: jest ona tym większa, im większa jest działająca- siła i im większa jest- długość drogi przebytej przez ciało pod wpływem działającej siły. Pracą A dowolnej siły P wzdłuż drogi S przebytej w kierunku działania tej siły nazywamy iloczyn siły przez przesunięcie ciała (w kierunku działania siły), tj. A_PS Jeśli mierzyć siłę w kilogramach, a drogę przesunięcia w metrach, to otrzyma się pracę mierzoną w kilogramometrach (kgm). 1 kilogramometr jest to praca, którą wykona siła 1 kg przy przesunięciu ciała w kierunku siły o 1 m. Continue reading „Praca i moc Gdy pod dzialaniem dowolnej sily”