Niewatpliwie ten rodzaj nawierzchni ulegnie wiekszemu rozpowszechnieniu

Ze względu na uziarnienie dzielimy je na drobno-, średnio-, i gruboziarniste. Niewątpliwie ten rodzaj nawierzchni ulegnie większemu rozpowszechnieniu przy dalszym ulepszeniu meto dl produkcyjnych smół drogowych. Do nawierzchni typu mieszanego o lepiszczu smołowym należy zaliczyć dywaniki smołowe, znajdujące szerokie zastosowanie na drogach pozamiejskich. Są to nawierzchnie smołowe wielowarstwowe, w których warstwy dolne są wykonywane z mas typu makadamowego (masa nr 3 o uziarnieniu 16 -:- 25 mm, masa nr 2 o uziarnieniu 8-:- 16 mm), a warstwa górna ścieralna jest masą smołobetonową o uziarnieniu 0-:-5 lub 0-:-8 mm. Zamknięcie stanowi powierzchniowe utrwalanie smołą stabilizowaną, a ostatnio głównie asfaltem i przysypanie piaskiem lub miałem kamiennym. Continue reading „Niewatpliwie ten rodzaj nawierzchni ulegnie wiekszemu rozpowszechnieniu”

Metode Forlaniniego rozbudowal systematycznie dalej Bmiter

Metodę Forlaniniego rozbudował systematycznie dalej Bmiter. Zamknięte przecięcie wewnątrzopłucnowe zrostów (Jakobaeus, 1913) rozszerzyło wybitnie zakres wskazań i skuteczność odmy piersiowej sztucznej, ponieważ do tego czasu stosowanie odmy wchodziło w grę w leczeniu zapadowym tylko w razie wolnej całkowicie jamy opłucnej. W r. 1912 Ascoli wprowadził odmę obustronną. Początek drugiej fazy przypada na rok 1887, w którym Quincke zaproponował stosowanie wycięcia żeber na ograniczonej przestrzeni celem uzyskania zwężenia i obkurczenia się klatki piersiowej nad obszarem płuca zajętym przez jamy lub nacieki gruźlicze. Continue reading „Metode Forlaniniego rozbudowal systematycznie dalej Bmiter”

Podczas pracy maszyny nalezy dokrecac pokrywke smarownicy

Zbiorniczek, do którego nakłada się smar, wkręca się śrubowym zakończeniem w specjalny otwór znajdujący się w części górnej łożyska, pokrywę zaś smarownicy na wierzch zbiorniczka. Przy dokręcaniu pokrywki ciśnie ona na smar i wtłacza go w łożysko przez otwór znajdujący się w śrubowym zakończeniu smarownicy. Podczas pracy maszyny należy dokręcać pokrywkę smarownicy w odpowiednich odstępach czasu podanych w przepisach obsługi. Przy używaniu smarów gęstych stosowane są również smarownice tłokowe, które składają się z puszki zawierającej gęsty smar i tłoczka zaopatrzonego w trzonek. Pod naciskiem trzonka tłoczek wypycha gęsty smar przez otwór w smarownicy na trące się powierzchnie. Continue reading „Podczas pracy maszyny nalezy dokrecac pokrywke smarownicy”

Nawierzchnie z prefabrykatów bitumicznych

Nawierzchnie prefabrykatów bitumicznych w postaci płytek i kostek oraz bloków, mogą mieć zastosowanie w pewnych warunkach. Płytki 3 cm grubości są stosowane na mostach, zwłaszcza drewnianych. Pokrowce szortkie układane na wygładzonych nawierzchniach bitumicznych i innego rodzaju (np. kostce kamiennej) są obecnie w Polsce bardzo intensywnie opracowywane i jest już wiele rozwiązań dla nawierzchni do ruchu lekkiego, średniego i ciężkiego. Niewątpliwie rozwiązania te będą stanowiły podstawę do szerokiego stosowania pokrowców szorstkich w przyszłości, a przede wszystkim rozwiązań w zakresie projektowania składu nawierzchni, któryby sam przez się zapewniał utrzymywanie należytej szorstkości pod działaniem ruchu (np. Continue reading „Nawierzchnie z prefabrykatów bitumicznych”

Rodzaje emulsji

Rodzaje emulsji . Do wykonania utrwaleń skarp nasypów i wykopów stosuje się głównie asfaltowe emulsje anionowe szybko rozpadowe o zawartości asfaltu w granicach 40-7-55%. Można korzystać również z emulsji o większym stężeniu asfaltu, lecz wtedy wskazane jest rozcieńczanie wodą w celu uzyskania cieńszej błonki asfaltowej na powierzchni utrwalanych skarp i zmniejszenia zużycia asfaltu. Równie dobrze, a w niektórych przypadkach nawet lepiej, nadają się do tego celu emulsje kationowe. Nie zaleca się ich stosowania tylko ze względu na wyższy koszt w stosunku do emulsji anionowych. Continue reading „Rodzaje emulsji”