Konserwacja poboczy

Konserwacja poboczy . Konserwacja poboczy polega na następujących czynnościach: – usuwaniu zanieczyszczeń, zwłaszcza humusowych, – reperacji uszkodzeń stabilizowanej nawierzchni, – wykonaniu powierzchniowego utrwalenia w miejscach zauważonego zużycia lub nadmiernego powierzchniowego złuszczenia. Z braku ruchu na poboczach stabilizowany grunt często ulega spękaniu. W powstałych szczelinach zatrzymuje się kurz wraz z częściami humusu. W związku z tym rozwija się szybko roślinność, która może zniszczyć pobocza. Continue reading „Konserwacja poboczy”

Prace doswiadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego

Prace doświadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego wykonane na wielu odcinkach różnych gruntów z asfaltami upłynnionymi i smołami upłynnionymi wykazały celowość stosowania tej metody, w szczególności dla gruntów lessowych, gdzie inne rodzaje lepiszcz nie dawały pożądanych rezultatów. Stabilizacja gruntów lepiszczami bitumicznymi ma obecnie w Polsce jedynie charakter doświadczalny, ze względu na ograniczone możliwości uzyskania, lepiszcz bitumicznych dla potrzeb drogowych. Nawierzchnie zamulane zaprawą smołowo-wodną (według opracowania inż. Gazurka) są to nawierzchnie tłuczniowe zamulane zaprawą piaskową z dodatkiem mączki wapiennej przy użyciu jako lepiszcza: emulsji smołowej 1). Zaprawę przygotowuje się na zimno lub po podgrzaniu smoły. Continue reading „Prace doswiadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego”

Blonka asfaltowa nie stanowi przeszkody dla porostu traw poniewaz kielkujace trawy latwo sie przez nia przebijaja

Błonka asfaltowa nie stanowi przeszkody dla porostu traw ponieważ kiełkujące trawy łatwo się przez nią przebijają. W razie uszkodzenia błonka asfaltowa powinna być uzupełniona. Po zniszczeniu powstającej błonki przez deszcz przed zakończeniem rozpadu emulsji, niezbędne jest jej ponowne odtworzenie. Dotyczy to głównie błonki wytwarzanej po użyciu emulsji anionowej. Błonka z emulsji kationowej nie będzie zmywana przez deszcz dopiero po całkowitym rozpadzie emulsji – w czasie tego procesu bywa ona zmywana tak samo, jak po użyciu emulsji anionowej. Continue reading „Blonka asfaltowa nie stanowi przeszkody dla porostu traw poniewaz kielkujace trawy latwo sie przez nia przebijaja”

Przed rozpyleniem emulsji spoiny w betonie powinny byc oczyszczone i obrobione na swiezo

Przed rozpyleniem emulsji spoiny w betonie powinny być oczyszczone i obrobione na świeżo. Pierwsze rozpylanie emulsji wykonuje się na świeżo wykonanym betonie bezpośrednio po zniknięciu z jego powierzchni błonki wodnej (wiązanie betonu i częściowe parowanie wody). Drugie rozpylanie emulsji wykonuje się po rozpadzie z pierwszego rozpylania. Czas rozpadu zależy od temperatury otoczenia, rodzaju emulsji (szybko lub średnio rozpadowa), ciśnienia w czasie rozpylania itp. Rozpad emulsji charakteryzuje się stopniową zmianą utworzonej na betonie cienkiej warstewki emulsji z koloru brązowego na czarny. Continue reading „Przed rozpyleniem emulsji spoiny w betonie powinny byc oczyszczone i obrobione na swiezo”

Rodzaje emulsji

Rodzaje emulsji . Do pielęgnacji nawierzchni betonowych stosuje się zarówno emulsje anionowe, jak i kationowe, przede wszystkim szybko rozpadowe. W przypadku stosowania emulsji średnio lub wolno rozpadowej, wskutek jej spływu według spadku, tworzy się nierównomiernej grubości powłoka asfaltowa, co ma ujemny wpływ na właściwą pielęgnację nawierzchni. Dopuszczalne jest jednak używanie emulsji średnio rozpadowej przy wysokiej temperaturze otoczenia (+25+30°C). Pod względem stężenia asfaltu najodpowiedniejsze są do pielęgnacji betonu nawierzchniowego emulsje 50+60-procentowe o bardzo drobnym rozproszeniu asfaltu (drobnoziarniste). Continue reading „Rodzaje emulsji”

Po wykonaniu omówionych przygotowan wykonuje sie skrapianie skarp emulsja za pomoca skrapiarki mechanicznej, która porusza sie po sasiednim poboczu

Po wykonaniu omówionych przygotowań wykonuje się skrapianie skarp emulsją za pomocą skrapiarki mechanicznej, która porusza się po sąsiednim poboczu. Przy małych robotach z tego zakresu można korzystać z rozpylacza pracującego pod ciśnieniem. Do wykonywania robót na większą skalę przedłuża się przewód rurowy od skrapiarki w ten sposób, żeby skrapiaczem można było objąć całą szerokość skarpy po jednym przejściu skrapiarki, a na dużych skarpach po dwóch przejściach. Jeżeli skrapiacz jest zbyt szeroki w stosunku do utrwalonej skarpy wówczas zbędne otwory w skrapiaczu zagłusza się w dostępny na miejscu sposób. Ilość emulsji do skrapiania skarp w przeliczeniu na czysty asfalt wynosi 0,35+0,55 kG/m2. Continue reading „Po wykonaniu omówionych przygotowan wykonuje sie skrapianie skarp emulsja za pomoca skrapiarki mechanicznej, która porusza sie po sasiednim poboczu”

Pielegnacja nawierzchni z betonu cementowego

Pielęgnacja nawierzchni z betonu cementowego . Pielęgnację świeżo wykonanej nawierzchni z betonu cementowego przeprowadzało się w sposób tradycyjny przy użyciu daszków. Zabezpieczało to nawierzchnię od intensywnego parowania z betonu wody, niezbędnej do procesu wiązania cementu, zwłaszcza przez pierwsze kilka lub kilkanaście godzin po wbudowaniu betonu w nawierzchnię. Dalsza pielęgnacja betonu w nawierzchni w końcowym stadium wiązania i twardnienia betonu polegała głównie na pokryciu go warstwą piasku grubości 5-6 cm i w utrzymywaniu tego piasku w stałej wilgoci przez kilkakrotne polewanie go wodą w ciągu dnia, aż do czasu stwardnienia przewidzianego przepisami. Przedstawiony sposób pielęgnacji był kosztowny i pracochłonny. Continue reading „Pielegnacja nawierzchni z betonu cementowego”

Przy stosowaniu emulsji do wytwarzania mas mineralno-asfaltowych w gre wchodzi bardzo duza ilosc parametrów, od których zalezne sa wlasciwosci wytworzonej masy

Przy stosowaniu emulsji do wytwarzania mas mineralno-asfaltowych w grę wchodzi bardzo duża ilość parametrów, od których zależne są właściwości wytworzonej masy. To jest najpoważniejszą przyczyną trudności, które nie pozwalają na razie ustalić jednoznacznych wytycznych lub norm i wymagań z tej dziedziny technologii. Brak tych wytycznych i w ogóle normatywów, opartych o wyczerpujące badania naukowe, powiązanie ich z doświadczeniami praktycznymi, zmusza do oparcia się każdorazowo na wycinkowych badaniach i doświadczeniach, dostosowanych do miejscowych materiałów, warunków oraz wymagań ruchu. Do ustalania wymagań dla pospółek otaczanych asfaltem z użyciem emulsji, technolodzy najczęściej wzorują się na wymaganiach, ustalonych dla zbliżonego rodzaju mas produkowanych na gorąco z asfaltem o podobnych właściwościach, jak asfalt użyty do wytworzenia emulsji zastosowanej do otoczenia pospółki. Wychodzi się w zasadzie ze słusznego założenia, e prawidłowo dobrana i wytworzona przy użyciu emulsji masa mineralno-asfaltowa, powinna wykazywać z upływem czasu, po całkowitym związaniu i wyparowaniu wody, te same lub bardzo zbliżone cechy, jak i masa wyprodukowana na gorąco przy użyciu takiego samego bezwodnego asfaltu, jaki został zastosowany do wytworzenia wspomnianej emulsji. Continue reading „Przy stosowaniu emulsji do wytwarzania mas mineralno-asfaltowych w gre wchodzi bardzo duza ilosc parametrów, od których zalezne sa wlasciwosci wytworzonej masy”