Osadzanie podokienników

Przy dużej ilości otworów okiennych, z wnękami podokiennymi na grzejniki, do podokienników żelaznych, a czasem drewnianych i kamiennych, stosuje się podpórki wykonane z żelaza . kątowego lub płaskiego. Osadzanie podokienników rozpoczyna się od wykucia w ościeżach bruzd w celu zamocowania obu brzegów parapetu. Następnie wyrównuje się do potrzebnego poziomu mur podokienny przez jego nadmurowanie lub wyszpałdowanie. Sam podokiennik osadza się na mocnej zaprawie pół- cementowej, dając mu bardzo lekki spadek do wewnątrz pomieszczenia. Continue reading „Osadzanie podokienników”

Osadzenie stopni i podokienników

Osadzenie stopni i podokienników Osadzenie stopni z gotowych elementów żelbetowych wykonujemy albo w czasie wznoszenia murów klatki schodowej, albo też po wykonaniu tych murów . W pierwszym wypadku po wykonaniu muru klatki w formie odsadzek dla jednego biegu ustawia się stopnie, opierając je jednym końcem na murze, a drugim na wykonanym uprzednio stemplowaniu. Długość oparcia stopni na murze powinna wynosić 20 –; – 25 cm. Przed oparciem stopni na wymurowanych odsadzkach rozścieła się na murze warstwę gęstej zaprawy cementowej 1 : 3 lub 1 : 4 i na niej układa się stopnie, nadając im właściwe położenie za pomocą kliników z odpadków cegły. Po ułożeniu stopni muruje się górną część muru, dając przynajmniej 4-; . Continue reading „Osadzenie stopni i podokienników”

Opierzenie dolne z blachy falistej

Rozwiązanie dolnego naroża autobusu o konstrukcji samonośnej. Opierzenie dolne z blachy falistej, poprzecznice, wykonane jako blachownice o pasie tłoczonym wraz z krótkimi ściankami, ze środnikiem z wytłoczonymi otworami. Podłoga opiera się na kształtownikach tłoczonych tworzących płytę żebrowaną. W powłokowej konstrukcji aluminiowej (stop AlMgSi) wykonano konstrukcję wozów elektrycznych kolei jednotorowej ALWEG (Alum. Wenner Gren) poruszającej się po torze, zbudowanym wysoko ponad ziemią. Continue reading „Opierzenie dolne z blachy falistej”

Najprostszym rodzajem lozysk slizgowych sa tak zwane lozyska zamkniete

Najprostszym rodzajem łożysk ślizgowych są tak zwane łożyska zamknięte (nie dzielone , czyli oczka). Są to żeliwne odlewy z otworami do podtrzymywania wałów i otworami do śrub służących do zamocowania łożysk w podstawie . maszyny. W celu zmniejszenia zużywania się czopów w otwory łożysk często bywają wciskane tulejki wymienne. Takie łożyska mają zastosowanie przeważnie do wałów o niewielkiej liczbie obrotów (do 200 obr/min). Continue reading „Najprostszym rodzajem lozysk slizgowych sa tak zwane lozyska zamkniete”

Powierzchniowe utrwalanie w postaci smolowania i asfaltowania

Powierzchniowe utrwalanie w postaci smołowania i asfaltowania w okresie międzywojennym nie dawało w większości przypadków dobrych wyników, ze względu na ruch mieszany. Obecnie jest ono szeroko stosowane ze względu na przeważający już ruch samochodowy. Wraz z tendencją do coraz, szerszego zastosowania asfaltów, uwydatnia się jako kierunek rozwojowy w dziedzinie budowy nawierzchni bitumicznych, ich potanienie przez zastosowanie materiałów miejscowych. Dotyczy to zwłaszcza wykorzystania wapieni, piaskowców, żwirów i pospółek jako kruszywa zamiast kosztownych grysów granulowanych, pochodzących ze sikał o wysokich własnościach wytrzymałościowych. Materiały te, ze względu na swą wysoką jakość i koszty oraz znaczne odległości transportu, powinny być stosowane jedynie do warstw górnych ciężkich typów nawierzchni. Continue reading „Powierzchniowe utrwalanie w postaci smolowania i asfaltowania”

Prace doswiadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego

Prace doświadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego wykonane na wielu odcinkach różnych gruntów z asfaltami upłynnionymi i smołami upłynnionymi wykazały celowość stosowania tej metody, w szczególności dla gruntów lessowych, gdzie inne rodzaje lepiszcz nie dawały pożądanych rezultatów. Stabilizacja gruntów lepiszczami bitumicznymi ma obecnie w Polsce jedynie charakter doświadczalny, ze względu na ograniczone możliwości uzyskania, lepiszcz bitumicznych dla potrzeb drogowych. Nawierzchnie zamulane zaprawą smołowo-wodną (według opracowania inż. Gazurka) są to nawierzchnie tłuczniowe zamulane zaprawą piaskową z dodatkiem mączki wapiennej przy użyciu jako lepiszcza: emulsji smołowej 1). Zaprawę przygotowuje się na zimno lub po podgrzaniu smoły. Continue reading „Prace doswiadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego”

Podbudowy i niektóre rodzaje nawierzchni z pospólki zwirowo- piaskowej

Podbudowy i niektóre rodzaje nawierzchni z pospółki żwirowo- piaskowej . Podbudowy z otaczanych asfaltem w otaczarkach lub betoniarkach pospółek żwirowo-piaskowych naturalnych lub doziarnianych żwirem naturalnym, łamanym, względnie klińcem łamanym ze skał głębinowych, osadowych i metamorficznych, znane są od dawna zarówno w Polsce, jak w wielu innych krajach, a zwłaszcza w USA, Anglii i NRF. Próby stosowania do właściwie nawet uziarnionych pospółek asfaltu upłynnionego lub fluksowanego dały na ogół wyniki niezadowalające i zostały prawie wszędzie zarzucone z powodu małej stabilności oraz nośności. W odróżnieniu od pospółek z asfaltem upłynnionym lub fluksowanym rozwinęła się obecnie technologia produkcji mas, opartych na skrupulatnie i prawidłowo dobranych pod względem uziarnienia oraz kształtu ziarn w pospółkach żwirowo-piaskowych z lepiszczem w postaci emulsji asfaltowych anionowych i kationowych. Technologia tego rodzaju stosowana je st ze zmiennymi czasem wynikami od wielu lat we Francji, gdzie znalazła ona szerokie zastosowanie, zwłaszcza przy wykonaniu podbudów nawierzchni bitumicznych, a w ostatnich latach i betonowych. Continue reading „Podbudowy i niektóre rodzaje nawierzchni z pospólki zwirowo- piaskowej”

Do otaczania dobranej pospólki, stosuje sie emulsje wolno rozpadowe, z ewentualnym dodatkiem skladników regulujacych szybkosc rozpadu uzytej emulsji VI niezbednych na budowie granicach

Do otaczania dobranej pospółki, stosuje się emulsje wolno rozpadowe, z ewentualnym dodatkiem składników regulujących szybkość rozpadu użytej emulsji VI niezbędnych na budowie granicach. Dodatki regulujące rozpad emulsji stosuje się w ten sposób, żeby rozpad emulsji w masie następował w okresie między wyjściem tej masy z mieszarki, a rozpoczęciem jej zagęszczania na miejscu wbudowania. Przy użyciu emulsji kationowej wolno rozpadowej wskazane jest zwrócenie uwagi na właściwości adhezyjne asfaltu, wydzielonego z niej w czasie rozpadu. Zwolnienie rozpadu emulsji kationowej powinno być uzyskiwane za pomocą użycia odpowiedniego emulgatora lub zespołu emulgatorów, a nie przez nadmierne zakwaszenie emulsji. Wskazane jest, aby pH emulsji nie było niższe od 2,5. Continue reading „Do otaczania dobranej pospólki, stosuje sie emulsje wolno rozpadowe, z ewentualnym dodatkiem skladników regulujacych szybkosc rozpadu uzytej emulsji VI niezbednych na budowie granicach”

Architektura 21szego wieku : Nowa propozycja / miernik miasta Taipei City of Art

Dzięki uprzejmości metru Propozycja nowego Muzeum Sztuki w Tajpej, autorstwa Meterów, polega na badaniu i celebrowaniu wzajemnych powiązań między handlem a pokazem sztuki.
Takie podejście polegało na rozpowszechnianiu muzealnych i komercyjnych programów w celu zwiększenia dramatyzmu spotkania między nimi.
Więcej zdjęć i architektów.
opis po przerwie.
Galerie muzealne i sklepy mają wiele takich samych strategii dotyczących oświetlenia i wyświetlania. Continue reading „Architektura 21szego wieku : Nowa propozycja / miernik miasta Taipei City of Art”