odpornosc na korozje, zwlaszcza przy istnieniu wód agresywnych

W budownictwie podziemnym decydującym momentem dla wyboru aluminium może być: al) odporność na korozję, zwłaszcza przy istnieniu wód agresywnych; należy ewentualnie zbadać, jaki w danym przypadku stop należy zastosować. b) lekkość, co np. przy klatkach lub skipach pozwala na zmniejszenie ciężaru liny, mocy motoru, wymiarów wieży wiertniczej itp. , c) łatwość montażu, np. przy wykonywaniu obudowy w ciasnocie sztolni, ci) mniejsza od stali (wobec mniejszego E) wrażliwość na uderzenia, na jakie np. Continue reading „odpornosc na korozje, zwlaszcza przy istnieniu wód agresywnych”

Niewatpliwie ten rodzaj nawierzchni ulegnie wiekszemu rozpowszechnieniu

Ze względu na uziarnienie dzielimy je na drobno-, średnio-, i gruboziarniste. Niewątpliwie ten rodzaj nawierzchni ulegnie większemu rozpowszechnieniu przy dalszym ulepszeniu meto dl produkcyjnych smół drogowych. Do nawierzchni typu mieszanego o lepiszczu smołowym należy zaliczyć dywaniki smołowe, znajdujące szerokie zastosowanie na drogach pozamiejskich. Są to nawierzchnie smołowe wielowarstwowe, w których warstwy dolne są wykonywane z mas typu makadamowego (masa nr 3 o uziarnieniu 16 -:- 25 mm, masa nr 2 o uziarnieniu 8-:- 16 mm), a warstwa górna ścieralna jest masą smołobetonową o uziarnieniu 0-:-5 lub 0-:-8 mm. Zamknięcie stanowi powierzchniowe utrwalanie smołą stabilizowaną, a ostatnio głównie asfaltem i przysypanie piaskiem lub miałem kamiennym. Continue reading „Niewatpliwie ten rodzaj nawierzchni ulegnie wiekszemu rozpowszechnieniu”

Prace doswiadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego

Prace doświadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego wykonane na wielu odcinkach różnych gruntów z asfaltami upłynnionymi i smołami upłynnionymi wykazały celowość stosowania tej metody, w szczególności dla gruntów lessowych, gdzie inne rodzaje lepiszcz nie dawały pożądanych rezultatów. Stabilizacja gruntów lepiszczami bitumicznymi ma obecnie w Polsce jedynie charakter doświadczalny, ze względu na ograniczone możliwości uzyskania, lepiszcz bitumicznych dla potrzeb drogowych. Nawierzchnie zamulane zaprawą smołowo-wodną (według opracowania inż. Gazurka) są to nawierzchnie tłuczniowe zamulane zaprawą piaskową z dodatkiem mączki wapiennej przy użyciu jako lepiszcza: emulsji smołowej 1). Zaprawę przygotowuje się na zimno lub po podgrzaniu smoły. Continue reading „Prace doswiadczalne Instytutu Budownictwa Drogowego”

Przy zachowaniu wymienionych zasad mozna wykonywac pelnowartosciowe podbudowy i warstwy wzmacniajace przy budowie dróg samochodowych i startowych o nawierzchniach z lepiszczem asfaltowym

Przy zachowaniu wymienionych zasad można wykonywać pełnowartościowe podbudowy i warstwy wzmacniające przy budowie dróg samochodowych i startowych o nawierzchniach z lepiszczem asfaltowym. Stosując te same zasady, można wykonywać podbudowy pod nawierzchnie z betonu cementowego. Masy wytwarzane przy użyciu pospółki i emulsji asfaltowej przy zachowaniu omówionych zasad nadają się również do wykonania samoistnych nawierzchni na drogach lokalnych, leśnych, tymczasowych, jak również do wzmacniania i utwardzania poboczy drogowych, przy odpowiedniej stabilizacji podłoża gruntowego lub przy wykonaniu podbudowy, odpowiadającej przewidywanemu obciążeniu nawierzchni. Samoistne nawierzchnie wykonane z tych mas wymagają zamknięcia za pomocą utrwalenia powierzchniowego, gdyż charakteryzują się one znaczną wolną przestrzenią nawet po najbardziej starannym zagęszczeniu masy nawierzchniowej. W razie potrzeby nawierzchnie typu tymczasowego mogą służyć, jako podbud owa dla nawierzchni o charakterze stałym. Continue reading „Przy zachowaniu wymienionych zasad mozna wykonywac pelnowartosciowe podbudowy i warstwy wzmacniajace przy budowie dróg samochodowych i startowych o nawierzchniach z lepiszczem asfaltowym”

Architektura 21szego wieku : Rabbit: The Light Gallery Exhibition / dEEP Architects

Dzięki uprzejmości dEEP Architects Ten projekt przestrzeni wystawienniczej autorstwa dEEP Architects jest przeznaczony na wystawę sztuki pt.
Niebo.
odbywa się to w centrum handlowym Xin Tian Di w centrum handlowym w Szanghaju.
Forma królika została wybrana, ponieważ w chińskiej kulturze ten rok jest Rokiem Królika.
Więcej zdjęć i architektów. Continue reading „Architektura 21szego wieku : Rabbit: The Light Gallery Exhibition / dEEP Architects”

Budownictwo wczoraj i dzis : Sleep Suit Inspired by Dymaxion Sleeping

Forrest Jessee Forrest Jessee niedawno zaprezentowało swój Sleep Suit zainspirowany praktyką Dymaxiona Sleepinga Buckminstera Fullera.
30-minutowe drzemki w ciągu 24 godzin.
jednocześnie badając wymagania materialności, aby uwzględnić taką funkcję.
Interakcja między ciałem ludzkim a skafandrem jest formą generatora, jak również środkiem progu między zinternalizowanym okupantem a ich bezpośrednim otoczeniem.
Kombinezon składa się z fałd strukturalnych, które służą wielu celom. Continue reading „Budownictwo wczoraj i dzis : Sleep Suit Inspired by Dymaxion Sleeping”